"Blow-by" é um termo bastante comum em todos os tipos de motores - diesel, gás, etc. Para motores a diesel, é quando o ar comprimido e o combustível no cilindro são maiores que a pressão no o cárter de óleo, e o gás vaza pelos anéis do pistão e desce para o cárter.
Blow é ruim?
Com o tempo, o blow-by pode reduzir a eficiência do motor, pois reveste partes da admissão de óleo e combustível. … À medida que os anéis do pistão e as paredes do cilindro se desgastam, mais e mais combustível e óleo podem passar para o cárter e, eventualmente, para o sistema de admissão.
Como posso saber se meu motor tem Blowby?
Motor Queima por Sintomas
- Fumaça de escape azul. Uma nuvem azul de fumaça saindo do escapamento pode ser um sinal de que o motor do seu veículo está queimado. …
- Vazes de Exaustão Brancas. …
- Knocking ou um motor barulhento. …
- Refrigeração no Óleo do Motor. …
- Falha no motor.
Como faço para parar o Blowby?
A melhor maneira de minimizar a pressão de vapor do cárter – blow-by – é para vedar o motor da forma mais eficiente possível da pressão do cilindro. Uma maneira é minimizar as folgas das extremidades dos anéis configurando de forma personalizada as folgas das extremidades nos dois anéis superiores para se ajustarem à maneira como o motor funcionará.
Quanto Blowby é normal?
Além disso, o blowby está intrinsecamente ligado à temperatura e carga do motor. Quando medido em pés cúbicos por minuto (cfm), um motor de 12 litros em boas condições mecânicas pode experimentar em marcha lenta 1,5 cfm de blowby em temperatura operacional normal, mas 3,5 cfm quando frio. Sob carga total, o blowby pode ser de 2,7 cfm.
