Se você mora em uma área que experimenta muita chuva, os rotores perfurados são uma escolha muito boa Eles funcionam bem em climas chuvosos, oferecendo uma boa “mordida molhada”, resistem bem ao longo da vida útil dos rotores e proporcionam mais atrito e mais mordida do que suas contrapartes com fenda.
Os rotores perfurados são melhores que os sólidos?
Dada a escolha entre furos e ranhuras, os furos oferecem melhor poder de frenagem em relação às ranhuras para condução normal na cidade/estrada. É por isso que os rotores de topo de BMW, Porsche, Corvette e Mercedes são perfurados, não entalhados. No entanto, para corridas de pista (paradas em alta velocidade), rotores com fenda são a melhor escolha
Os rotores perfurados são realmente melhores?
Quando comparados aos rotores padrão, os rotores perfurados e ranhurados tendem a oferecer experiência de preensão aprimorada, sendo mais responsivo e com desempenho eficiente quando se trata do sistema de frenagem. Os furos ajudam a aumentar significativamente a eficiência do atrito entre a pastilha e o disco.
Qual é o benefício dos rotores perfurados?
Os furos no rotor do freio a disco permitem que a umidade e a poeira do freio escapem. Isso mantém os rotores de freio secos, ajudando você a obter um desempenho de frenagem consistente mesmo em condições de clima úmido.
Os rotores perfurados são bons para a condução diária?
Rotores PERFURADOS são melhores para sua condução diária porque são menos propensos a empenar ou obter pontos altos e geralmente são mais fáceis nas pastilhas de freio, mas não têm um desempenho tão bom sob frenagem extrema como Slotted.
