Em marcha lenta, a pressão do cárter é muito maior que a pressão do coletor de admissão e a válvula se abre para deixar os gases passarem. Em cargas mais altas, a pressão do coletor de admissão diminui.
O que causa a alta pressão do cárter?
Se o motor está produzindo gases de escape mais rápido do que o sistema PCV pode eliminá-los, um excedente crescente fica preso no cárter, causando excesso de pressão e, inevitavelmente, vazamentos de óleo. Mesmo as gaxetas mais cuidadosamente seladas vazam quando confrontadas com o aumento da pressão interna do cárter.
Qual deve ser a pressão do cárter?
Em motores que usam o sistema de ventilação do cárter projetado de fábrica (um PCV ou sistema de “ventilação positiva do cárter”), normalmente medimos as pressões de pico do cárter na ordem de 2,5 a 6,0 psi quando o motor está em funcionamento normal.
O que acontece com muita pressão no cárter?
Os motores de combustão interna têm inerentemente pelo menos uma pequena quantidade de sopro, que ocorre quando alguns dos gases formados durante a combustão escapam pelos anéis do pistão e descem para o cárter do motor. … Isso é necessário, pois pressões excessivas no cárter podem causar vazamentos de óleo se for permitido construir muito alto.
Como faço para diminuir a pressão do cárter?
Isso geralmente acontece quando o motor está sob carga ou em alta rotação, que é quando a pressão aumenta rapidamente e precisa ser aliviada ao máximo. A solução extrema para evitar tudo isso é instalar uma bomba de vácuo que extraia continuamente a pressão do cárter.
